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    渡頭橋的病害與維修加固
    發布時間:2014-08-05

      永嘉縣地處浙南山區,括蒼山脈綿延本縣北部,雁蕩山橫貫本縣東兩,兩北部山巒盤結,盛產石料,當地群眾擁有建造石拱橋的豐富經驗,并且可以就地墩材,節約造價,因此早年施T的橋梁大多為拱橋。

      渡頭橋位于永嘉縣巖頭鎮境內41省道(flIJ清線)K934406.6處,橫跨楠溪汀,為4跨等截面懸鏈線空腹雙曲拱橋。橋梁仝長23Z8m,寬85m,各孔i殳{十凈跨46.0m,矢高7.667m, 跨比1,6 上部結構主拱圈由拱肋、肋問拱坡、現澆整體拱板和橫向聯系四部分組成,為四肋j波加懸半波截面。腹拱為預制250號砼構件(舊標準一下同)。腹拱側墻為預制250好鋼筋砼構件;拱頂側墻為預制250號砼構件。拱上立墻與墩頂立墻為1()(】號水泥砂漿砌塊石立墻。下部結構采用1()(】號水泥砂漿砌塊石重力式墩臺,現澆1 50號片石砼墩帽和200號砼拱座,打人方樁皋礎,低樁承臺。

      1、渡頭橋修復前狀況。渡頭橋建于1979年,至今已通車使用27年之久。隨著交通流量Ft益增加,特是大噸位車輛的增加,該橋已出現不同程度

    的各種病害,F分述如下:1.1下部墩臺:墩 無位移跡象,砌體石塊無明顯風化,臺身條石之間砂漿勾縫充滿保存完整。1.2主拱圈:由拱肋、拱波和拱板現澆砼組成的主拱圈整體情況良好,未發現有明顯病害。1.3拱J 立墻為厚度80cmlO0號水泥砂漿砌細條石,條白尺寸劃一,排砌覘則有序,錯縫上下一斂,勾縫砂漿飽滿,至今保存完好。14腹拱圈:立墻I:的腹拱圈為250號預制砼構件,厚20em,單塊寬30cm。腹拱圈普遍存在開裂、斷裂,個別嚴重的斷裂面已脫落。2O世紀60,70年代修建的雙曲拱橋,拱圈和拱上結構足由許多構件關聯組成,只要其中一個構件 現質量事故便會影響其以上部分。1.5橋面鋪裝層:橋面出現多條貰通全寬度的橫向裂縫,這些裂縫可分為以下幾種:a 伸縮縫:渡頭橋每一跨的墩上側墻頂設伸縮縫,由于當時僅用木板分隔,大多伸縮縫已失去作用,縫兩側鋪裝砼破碎、缺角、掉邊Ib.腹拱立墻頂開裂:究其原因是原設計的立墻頂在空腔上設置半徑為76cm、拱失比1/6、厚6cm、250號素砼腹拱問的暗拱波,可能也是強度不足而破損引起鋪裝層開裂。c.腹拱背開裂:由于腹拱斷裂,該處背上僅有拱上填料承受車輛荷載,因承受力不足而形成開裂。1.6欄桿與人行道:局部破損嚴重。

      2、修復方案。根據對渡頭橋外觀無損調查及靜載試驗的結果,其下部墩臺、主拱圈、拱上立墻等主體結構無結構性病害,在剛度上、強度上都能滿足設計荷載汽一15,掛一8O的要求。腹拱罔的破損斷裂是全橋主要病害所在,橋面鋪裝層開裂大部分也是由腹拱圈的病害所造成。針對上述橋梁現狀,采取以下修復方案:2.1改腹拱圈為粱式結構。根據雙曲拱橋的拱上結構加固經驗,采用改拱上結構為梁式拱上結構。拱上兩種結構相比,梁式結構更為輕巧、自重減少,具有更好的受力性能。同時改變拱l一結構形式可以減輕匣載,提高主拱承受活載的能力。拆除原立墻上的橫梁,按調整后的標高重新現澆C30橫梁砼,拱L梁式結構按公路Ⅱ級汽車荷載 十。采用,尤簡支后連續體系,總長18.93m。預制板單塊中板寬1Am,邊板寬1.195m,高30era,全橋橫向布置6塊,靠近墩臺與拱頂位置邊跨的板長3.58m,其余預制飯長3.4m。矩形板允 橫梁上安裝成簡支體系,再將相鄰跨板的伸出的正、負彎矩鋼筋焊接,最后澆注橫梁頂上寬40era C40混凝土成為連續體系。2.2拱頂實腹段拱背采用C20現澆摸平。2.3為滿足拱 矩形在溫度升降和砼收縮徐變的作用F產生的伸縮變形,在橫梁頂面設置三層油毛氈簡易支座,墩臺頂處橋面設置GQF-C40伸縮縫。 連續矩形板靠近頂側端頭嵌PVC板,相應位置橋面鋪裝層設置假縫。2.4橋面欄桿與人行道參照原結構修復。25橋面標高同原設汁標高,同兩側道路順接。2.6對2-4號拱肋南側面的長50era的,F裂、主拱波斷裂處采用環氧樹脂填縫處理。

      3、趕1:要點。3.1施:[組織設i十J 則。渡頭搭橋是一 座4凈跨46.Ora矢跨比為1/6等截面懸鏈線空腹雙曲拱橋,修復方案為改腹拱圈為梁式結構,在實施過程中存在對主拱圈有一個卸載與加載的過程,這個過程必須是存左、右拱圈對稱、均衡的進行,才能使主拱圈截面均勻受力與拱圈的穩定,確保修復T程安全進行。3.2修復工程須逐孔進行。3.2.1拆除老橋的T序為:a拆除橋面系(欄桿、人行道、橋面鋪裝)拆除J順序為從跨中開始,向左、向右對稱進行。b拆除腹拱圈及其填料,拆 I頤序為:先拆除實腹段,然后從5#腹拱圈開始,按5#_4 3#_2#_1#順序進行。c.調整拱上立墻標高及墻頂橫梁砼澆筑。拆除老橋腹拱圈以上結構圬工到此基本結束。322修復_T程的工序為:a安裝矩形板;左、右側安裝次序為1 2 3_.4#_5#。b.橋面系丁程。在完成全橋立墻頂矩形板后連續后,橋面鋪裝層可從全橋2#孔或者3#孔跨中開始向左右對稱施工。

      4、注意問題。4.1交通組織。為保證橋梁修復過程中不中斷交通,在橋梁下游修建臨時通車便道及便橋。42安全措施。4.2.1每孔拆除腹拱圬工前,應在1#,2#,3#腹拱內搭設排架和鋪設工作平臺,因4#、5#腹拱圈立墻高度較低可免搭,但要求采取相應措施。搭設平臺的目的:a.防止拆除物砸在主拱圈上;h立墻及橫梁砼施工有操作平臺。所有拆除物應外運,存適當地點堆弁,不可廢棄在溪流中,以免造成環境和溪流的污染。422橋上應采用小型機械施 ,如使用大型機械應進行施丁應事先與設計部門聯系,經荷載驗算后才能確定。4.2.3渡頭橋上橋面離河床最高達12m,橋下水深流急,在橋身兩側要i殳計安全防護網,以防以外落水事故。在施工與起吊、安裝矩形板的全過程中要遵守有關工序的安全操作規程,嚴防安全事故的發生。4.2.4臨時便道與便橋在溪流漲水期間應有專人看守,住便道路面的最低處與便橋的兩側要設置水位標尺,規定通車的最高水位。有關便道設置情況,要向交通、水利主管部門 [報后,并要與交警聯系,確保交通安全。4.2.5為保證橋后橋面伸縮縫良好的使川狀況,板梁安裝時保證粱端與橋臺背墻間距4cm,伸縮縫施 溫度宜控制在1【 ~20℃。否則應根據旖 :溫度,存廠家指導下調整伸縮縫型鋼的問距,并與預埋鋼筋焊接牢固。澆筑伸縮縫槽n砼前,應鑿毛、清除縫內雜物、沖洗 。簝,槽內采用C40鋼纖維砼。型鋼頂面與槽內平面要與路【面橫坡相一致,并用3米直尺檢查,最大間隙須小于2mm。錨固砼強度達到100%的設計強度后才能開放交通。4.2.6施T巾應對拱圈進行變形監測,如發現撓度過大或出現不對稱變形等異,F象,應立即停止施T,并分析原因,采取措施及時調整施工方案。

      5、結語,該橋經過修復加同后,完全滿足該橋梁的原設計要求,大大地改善當地原有的交通狀況,社會經濟效鎰屆著。



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